位置主页 > A嘉生活 >[F1专栏]Schumacher高薪物有所值

[F1专栏]Schumacher高薪物有所值

作者 时间:2020-06-09 阅读次数:495
德国车王Michael Schumacher于去年底宣布複出的消息,最高兴的莫过于过去支持他的车迷,不过除了车迷之外、似乎其他人都不太高兴。近日Mercedes-Benz母公司Daimler集团内部人员就出现了对于Schumacher加盟后的不满,最主要的原因就是因为Schumacher的薪水太高,可能会导致集团内其员工因此丢掉工作,甚至直接导致全球每辆Mercedes产品调涨200-300欧元。

[F1专栏]Schumacher高薪物有所值儘管离开F1车坛三年多,但Schumacher的媒体及商业价值仍不输当前的一线车手。
所谓「好酒沈瓮底」,Mercedes车厂一直到2009年仅剩下一个月时才宣布了其赛车运动事业部门的重大改变:撤资McLaren车队并收购Brawn GP车队,还说动了德国车王Michael Schumacher复出并效力。「寻找最有人气的德国车手加盟」一直是Mercedes-Benz车队的首要任务,关于大舒合约的价码则没有透露,之前德国《图片报》预估大约为700万欧元/年。700万欧元的年薪和他过去高峰时的收入相比可谓九牛一毛,但以现有的F1车手行情来看也算名列前茅。2006年Schumacher效力Ferrari车队的年薪就高达3500万欧元,当时Ferrari车队并非钱多的没有地方花,而是因为Schumacher以个人魅力替车队带来了超过7000万欧元的广告赞助,所以仍是「净现金流」的状态。

儘管离开F1车坛三年多,但Schumacher的商业价值仍不输当前的一线车手。日前德国媒体透露Schumacher赛车服上各处的广告价位已经确定,最贵的头部位置达到700万欧元。根据德国媒体透露的赞助价码清单,德国车王赛车服手臂部位的广告目前要价300万欧元,前胸位置的价码已达500万欧元。另外还有消息称Mercedes车厂还私下支付车王1400万欧元,2100万欧元的年薪虽是目前F1车手中最高的,不过以Schumacher的名气和实力,这也不算是一个高得离谱的数字。毕竟Kimi Raikkonen和Fernando Alonso之前也都拿过类似水準的薪资,即使是Ralf Schumacher当年在Toyota车队的薪资也不低于这个水準。

[F1专栏]Schumacher高薪物有所值虽然Michael Schumacher的薪资与他的名气和商业价值相比不算过份,但在德国Strasburg的Daimler集团总部内还是引起了不小的反弹。
虽然Michael Schumacher的薪资与他的名气和商业价值相比不算过份,但在德国Strasburg的Daimler集团总部内还是引起了不小的反弹。儘管700万欧元对于Schumacher来说可能只是笔可有可无的小钱,不过这笔「小钱」却打破了Mercedes车厂内部原有的薪资结构,而700万欧元的年薪更是让公司内部人员眼红不已。Daimler集团员工工会主席在接受《法兰克福评论报》採访时就表示公司内很多同事都对此感到不可思议,Michael Schumacher的薪水对他们来说无法理解,也相信有些员工会因此失去工作。

在BMW、Honda与Toyota车厂竞相终止F1参赛计画的时刻,对于Mercedes车厂投入鉅资进军F1赛坛的举动,工会主席维纳尔也表示出了他不能理解:「最近两年许多汽车製造商如Honda、Toyota以及BMW都先后退出了这项烧钱的运动。在目前的经济形势下,Mercedes车厂坚持留在F1赛道内并不是一个明智的行为」。若按照Mercedes车厂开给Schumacher的700万欧元年薪来计算,未来三年时间共将支付2100万欧元。部分德国汽车专家就认为这可能不太划算:「Mercedes车厂为了支持一支F1车队投入的金额可能使每辆车涨价200至300欧元,以目前Mercedes产品在全球市场的定位与卖点来看,『品质』与『安全』是最大特色,但运动风格并非Mercedes的强项,如此看来花重金签下Schumacher十分不划算」。

虽然工会强烈反弹,但汽车市场行销专家却对Daimler集团的决策给予肯定,并认为这是改变Mercedes品牌形象重要的一步棋!Mercedes今年在美国市场的销量衰退近1/3。该厂负责北美市场研究的Kristin Steinberg非常担心由于历史上最富裕一代的婴儿潮一代不再购买高级车型,Mercedes的销量将长时间无法恢复历史高峰:「我不知道是否有人能判断这是不是个信号?或者是像经济大萧条那样的关键时刻」。其实包括Audi、BMW及Mercedes高级主管都有心理準备,临近退休的婴儿潮一代不会再像过去那样大胆消费。但是他们怎幺也不会想到一场猛烈的经济危机会使他们讨好并依赖了30年的客户变得捉襟见肘!

[F1专栏]Schumacher高薪物有所值Mercedes今年在美国市场的销量衰退近1/3。该厂负责北美市场研究的Kristin Steinberg非常担心由于历史上最富裕一代的婴儿潮一代不再购买高级车型。
全球经济虽然有从谷底反弹、逐渐复甦的迹象,但欧洲高级车品牌却仍如临深渊。主因是战后婴儿潮一代这次遭受了经济萧条的重大打击:房地产价格大幅下滑,加以投入股市的退休金也严重缩水。过去战后婴儿潮消费者是高级车的主要买主,几乎佔了将近一半的消费力量。目前约有7900万人—将近1/3的美国人—开始削减开支,这绝对不是好消息!根据顾问公司McKinsey的调查,婴儿潮一代开始节衣缩食将会抑制期望中的经济反弹,预估美国未来30年的经济成长速度将从1965年以来的平均3.2%降低至2.4%。从Mercedes、服饰业百年老店Nordstrom到「婚纱女王」Vera Wang都必须面对将直线下降的婴儿潮经济 (Incredible Shrinking Boomer Economy) 而改变商业模式。

仅仅几年之前,婴儿潮一代还相信他们绝不会步入困境。许多人都认为不断上涨的股市与房价会保证他们的未来。如果经济衰退,之后就会有比以前更加强力的反弹,因为一直都是如此。所以婴儿潮一代不断地消费、贷款。但金融风暴、尤其是美国房地产泡沫破裂后婴儿潮一代过得更加节俭。跨国企业很早就预料到这种转变并逐步改变产品计画以吸引下一代消费者。但许多公司不愿放弃婴儿潮一代的客户并不是他们忽视年轻的消费者,而是因为他们都是靠婴儿潮一代来保持更多销售量

[F1专栏]Schumacher高薪物有所值   
如何吸引更年轻的客户群?Mercedes的主要竞争对手:BMW与Audi的準备显然更为充分。Audi A3与BMW 1系列始终是入门高级车市场的畅销车款。「BMW车厂希望1系列能够吸引到年轻的专业族群!20或是30岁上下的消费者或许不是5系列或是7系列的目标客户层,但是总有一天他们会是。」在德国市场研究单位Global Insight担任汽车产业研究员的Christoph Stuermer继续说:「BMW计画在这些潜在客户年轻的时候就成为该厂产品的使用者,有朝一日他们就可以说服这些车主在换下一台车时考虑更高等级的车款。」1系列的确是BMW车厂的一场豪赌,上次BMW推出小型车款要回溯到1972年着名的「2002系列」,许多人对BMW车厂如何在小型车款上保持高获利率深表怀疑?BMW继X系列再一次的完成这项高难度的挑战,该厂在全球车厂势力版图的影响力因此增加不少。

[F1专栏]Schumacher高薪物有所值如何吸引更年轻的客户群?Mercedes的主要竞争对手:BMW与Audi的準备显然更为充分。
针对目前的竞争危机,Mercedes虽然继续锁定婴儿潮一代为目标客户群,但悄然招收了500名20-30岁的员工组成一个研究小组,公司称之为「Benz世代」。Mercedes的研究人员向他们谘询其对于经济、汽车广告、车型设计以及其它选配设计的意见。Mercedes派遣了20名「Benz世代」组员穿着凉鞋和休閑服装进入展示中心,并观察他们受到销售人员多大的关注?其中四个人直接被视而不见,市场行销部副主任Steve Cannon称这个结果给Mercedes经销商们上了一课。

「我们要开始更加关注未来的客户,尤其是未来来得比我们想像的要快。」推估找来大舒的加盟,推测这个秘密团队肯定贡献了不少意见。Michael Schumacher在年轻车迷中拥有无可取代的地位,若能够吸引到他的加盟必定对品牌形象改善有所帮助。另一方面,就算是2100万欧元的薪资,摊平到全年将近100万辆的销售量也不过20欧元左右,要把所有F1参赛计画的开销都推给大舒,似乎也有点「欲加之罪、何患无词」的味道。

面对集团内部的质疑,Mercedes车厂竞技部门主管Norbert Haug丝毫不为所动,他认为找来Schumacher复出能创造超过一般F1新闻事件100倍的媒体效应!仅Schumacher复出消息公布这一天,就没有一家德国电视台不全力报导此事,一天多时间内收视人数超过9000万人次,这恐怕也只有德国足球国家队赢得世界冠军堪与之媲美、而这已经是十几年前的事。光从这一点来看,Schumacher领这样的薪水可谓「当之无愧」。

相关的推荐阅读
最新信息
热门文章
热门问答